Аутсорсинг в логистике: мифы и выгоды

[Oleg Kalensky]

Сообщение от Галина Потапчук

Олег, о каких рисках идет речь?

2. Разве лояльность перевозчиков не "усилилась" с наступлением (не побоюсь сказать)) кризиса?

Риски соответствия принципу Just-in-Time (точно в срок, в точном количестве, в нужное место). Мы отвественны по нему перед Клиентом, а перевозчик отвественный перед нами. Не все перевозчики разделяют этот принцип, отсюда и критерий.

2. Некоторых - да, но, как я уже говорил - Гармония - залог успеха

[Галина Потапчук]

Сообщение от serge

Дешевизна аутсорсинга не означает качество. Здесь важно соотношение стоимости и качества услуги, впрочем как и во всем другом.

Сергей, добрый день! Какими услугами логистических операторов пользуетесь Вы (Ваша компания))?

Что для Вас означает "качество" услуг? Как Вы его меряете, определяете?

[Иванов Денис Вадимович]

Всем добрый день !

Поддержу тезисы Олега Каленского. А именно по упомянутому Олегом мифу № 1. Услуги логистического оператора не являются априори всегда более дорогими , нежели содержание собственной логистической инфраструктуры. По нескольким причинам, но главные 2 - это эффект масштаба и уровень технологий. Например, по складскому бизнесу : ставка аренды по большому объекту всегда ниже, чем ставка аренды по малому объекту такого же класса и удаленности от города. И логистический провайдер, разместивший, например, "под одной крышей" 5 клиентов по 1000 паллетомест каждого, всегда будет иметь себестоимость 1 паллетоместа ниже, чем у одного из этих 5 клиентов, снявшего отдельный склад на 1000 паллетомест. И это проявляется во всем : приобретении ПО и оборудования, закупке тары, содержании инфраструктуры и пр. таким образом, имея более низкую себестоимость, провайдер уже получает свою маржу без использования завышенных тарифов.

Поэтому провайдер вполне может быть экономически целесообразным для клиента. Нужно просто иметь обоюдное желание прити к общему знаменателю ! Если Вам дороги тарифы логистического оператора - поторгуйтесь, и оператор возможно снизит свою первоначальную рентабельность, чтобы заполнить свои площади и занять персонал.

[virtus]

[QUOTE=Oleg Kalensky;488]

Сообщение от Игорь

Игорь, склад на аутсорсинге имеет ряд преимуществ, которые сложно получить на собственном. Например - услуги ко-пакинга (метро-юниты, промо-наборы). Для этого необходимо оборудование, обученный персонал и т.п. Есть ряд складских процессов, которые лучше отдать на аутсорсинг, нежели обрабатывать самостоятельно.

Здравствуйте, коллеги!
У меня вопрос к Олегу - а у Вас на предприятии прописаны все процессы? Ну в смісле Вы готовы рассматривать все параметры процессов скорость ресурсоемкость, время по каждому из них для сравнения и предложения потенциальным клиентам?

[Юрий Поенко]

Сообщение от Григорак Мария Юрьевна

Уважаемые коллеги!

От имени Украинской логистической ассоциации приглашаю всех к обсуждению следующего тезиса:

Для того, чтоб развеивать мифы аутсорсинга и популяризировать эффективные решения аутсорсеров (по сути выгоды) проводить национальный рейтинг логистических компаний (то есть аутсорсеров логисических услуг).

Добрый день, Мария Юрьевна. Поддерживаю Ваше предложение. О неудачных проектах знают почти все, об удачных единицы. Каким образом вы предлагаете составлять рейтинг?

[Галина Потапчук]

[quote=Роман;543]Я может быть и не Юрий, но отвечу на Ваш вопрос... Quote]

Спасибо, Роман, принимается .

Много здесь говорили о рисках сотрудничества с операторами... В чем Вы видите реальные риски аутсорсинга?

Как выбираете оператора?

3. Интересно Ваше мнение об аутсорсинге складской логистики... Стоит ли?

[Григорак Мария Юрьевна]

Сообщение от Галина Потапчук

Мария Юрьевна, добрый день!

1. Каковы Ваши рекомендации логистическим операторам для улучшения ситуации?

2. Какие шаги "на встречу" могут/должны предпринять Заказчики услуг?

Мне кажется, что первый шаг - общение, обмен мыслями и опытом, обмен претензиями и обвинениями, поиск компромиссных решений.

Логистические операторы развиваются очень быстрыми темпами и в правильном (по моему разумению) направлении. Они быстро реагируют на запросы рынка (пример многих компаний подтверждает это хотя бы перечнем предоставыляемых услуг). Я думаю, что естественный процесс отбора произойдет достаточно быстро, а кризис ускорит процесс слияний и поглощений, концентрации грузопотоков у крупных операторов.

Очень интересен второй вопрос. Мне кажется, что Заказчики услуг не осознают ни своих возможностей в использовании аутсорсинга, ни своих прав как заказчика (возможности диктовать). Мой опыт общения с логистиками производственных компаний, и даже торговых, хотя их жизнь заставляет больше внимания уделять логистики, подтверждает эти выводы. Причину я вижу в отсутствии стратегии развития своего бизнеса и четкого понимания структуры, динамики и влияния логистических издержек на конкурентоспособность товара. Для этого нужны хорошие аналитики. В Украине логистику больше воспринимают как операционную деятельность. Все понимают, что нужно возить, растамаживать, хранить, складировать и пр. Об интеллектуальном аутсорсинге пока почти не говорят.

[Галина Потапчук]

Сообщение от Oleg Kalensky

Некоторых - да, но, как я уже говорил - Гармония - залог успеха

Олег, прошу (максимально независимо ))) о критериях выбора логистического оператора:

1. Какие критерии важны?

2. Соответствуют ли критерии, на которые ориентируется оператор, тем критериям, которые реально учитывает Заказчик услуг? ... Есть ли понимание в этом вопросе?

3. Где-то дальше в дереве обсуждения, Операторам "предъявили":
- непрозрачность
- цензуру отзывов в сети и т.п.
Прокомментируйте, пожалуйста

[Юрий Поенко]

Сообщение от Галина Потапчук

Юрий, как Вы определили для себя, что отдать на аутсорсинг? Что в сотрудничестве "ритейлер + опрератор" является самым важным для эффективной логистики?

Какие задачи при сотрудничестве с логистическим оператором берет на себя отдел логистики ритейлера?

Экономический расчет показал те области, где сотрудничество с оператором является не дороже организации собственной логистики при одинаковом качестве. Также провели анализ влияния уменьшения объема перевозок-складирования на затраты и приняли решение. Основные задачи при сотрудничестве с лог.оператором я вижу следующие:
- контроль качества предоставляемых услуг (своевременность, точность учета и т.п.)
- совместное внедрение и постоянная адаптация процедур взаимодействия
- за отделом логистики остается главная функция - управление поставками. Именно отдел логистики принимает решение о схеме поставок, об ассортименте и тп.

[Григорак Мария Юрьевна]

Сообщение от Poenko Yuriy

Добрый день, Мария Юрьевна. Поддерживаю Ваше предложение. О неудачных проектах знают почти все, об удачных единицы. Каким образом вы предлагаете составлять рейтинг?

Я думаю об этом несколько лет. Мы даже разработали положение и методические рекомендации по расчету рейтинговых показателей, но это, наверное, преждевременно. Для такой методики наш рынок не готов, потому что все играю в "коммерческую тайну".

Можно пойти по более простому пути. Европейская логистическая ассоциация (кстати, попутно отмечу, что УЛА стала ассоциированным членом ЕЛА) предложила свою методическую помощь и свою поддержку нашего рейтинга (вплоть до участия наших победителей в европейском рейтинге) на основе самоанализа логистических компаний. По сути - на веру (как первый шаг). Если это интересно для вас, то приглашаю на встречу.

[Татьяна]

Сообщение от Галина Потапчук

Татьяна, где можно встретить более детальное описание данной методики? Заранее благодарна

Это моя авторская методика, а так любой учебник по Экономике транспорта

[Галина Потапчук]

Сообщение от Григорак Мария Юрьевна

Очень интересен второй вопрос. Мне кажется, что Заказчики услуг не осознают ни своих возможностей в использовании аутсорсинга, ни своих прав как заказчика (возможности диктовать). Мой опыт общения с логистиками производственных компаний, и даже торговых, хотя их жизнь заставляет больше внимания уделять логистики, подтверждает эти выводы. Причину я вижу в отсутствии стратегии развития своего бизнеса и четкого понимания структуры, динамики и влияния логистических издержек на конкурентоспособность товара. Для этого нужны хорошие аналитики. В Украине логистику больше воспринимают как операционную деятельность. Все понимают, что нужно возить, растамаживать, хранить, складировать и пр. Об интеллектуальном аутсорсинге пока почти не говорят.

Мария Юрьевна, спасибо, что подняли такой важный вопрос )).

!!! Приглашаю Всех прокомментировать! А то говорят, что настало время "рынка покупателя"... ...

[Роман]

[QUOTE=Галина Потапчук;554]

Сообщение от Роман

Я может быть и не Юрий, но отвечу на Ваш вопрос... Quote]

Спасибо, Роман, принимается .

Много здесь говорили о рисках сотрудничества с операторами... В чем Вы видите реальные риски аутсорсинга?

Как выбираете оператора?

3. Интересно Ваше мнение об аутсорсинге складской логистики... Стоит ли?

Реальные риски аутсорсинга заключаются в отказе поставщика услуг не выполнять свои обязательства прописанные в договоре. Если у клиента тендер, а поставщик не может выполнить взятые на себя обязательства это горе и проблема заказчика этих услуг. По этому мы стараемся доводить до своих партнеров(именно партнеров) мысль о том, что мы производим наш общий продукт, плодами которого мы обязательно поделимся, в виде оплаченых счетов и т.д.

Что касается аутсорсинга в складской логистике, то она имеет место на существование. Может я ошибаюсь, но это самое молодое направление в нашей стране на рынке аутсорсинга. Здесь есть большое количество скептических мнений и страхов. Наша компания не раз приценивалась к подобного рода услугам, но пока не смогла найти приемлимые условия по данному виду услуг.

[Сергей Оселедько]

Сообщение от Галина Потапчук

Сергей, добрый день! Какими услугами логистических операторов пользуетесь Вы (Ваша компания))?

Что для Вас означает "качество" услуг? Как Вы его меряете, определяете?

Пользуемся услугами транспортных компаний. Качество определяем своевременностью подачи машины под загрузку, своевременная доставка и сохранность груза

[Татьяна]

Сообщение от Константин Соколов

Наша компания занимается розничной торговлей бытовой химией, косметикой, парфюмерией. Самое проблемное - это то, что товар нужно сдавать и принимать поштучно, а не ящиками или паллетами.
И это не дешевое удовольствие. Тем более, если доставлять товар нужно в 80 магазинов.

Я, в принципе, понимаю Ваши риски. Мой совет: страхуйте груз. В каких регионах Ваши магазины?